Égratignuresde pare-chocs UNE pare-chocs rayé peut varier énormément dans frais de réparation. La gravité aura un impact considérable frais . UNE pare-chocs scratch peut aller de 70 $ faire -kit à faire soi-même à la maison à 1500$ à réparer une couche de base gravement endommagée avec des peintures, des fournitures, de la main-d’œuvre, etc.

Peu importe votre attention, des bosses mineures, des rayures et des copeaux peuvent encore se produire. Il peut s’agir d’une éraflure accidentelle, d’un autre conducteur ouvrant sa porte dans votre voiture ou, surtout en hiver, de la gravure sur la route et causant des dommages. Bien qu’il y ait beaucoup de conseils d’automobilistes saisonniers disponibles, les rayures, les bosses et les copeaux peuvent affecter votre véhicule tout au long de l’année. Il existe toutes sortes de remèdes, et notre guide comprend certains des moyens les plus simples et les plus efficaces pour faire face à ces problèmes. Plan de l'article Enlever les rayures mineures Les tourbillonsÉgratignures Fixer une bosse Utiliser un pistonDébosselage sans peintureChauffer et refroidirRemplissez-le Enlever les rayures mineures Une égratignure, c’est une égratignure, non ? Eh bien, pas nécessairement. Il y a quelques différents types de rayures que votre voiture peut éprouver, avec différentes façons de les réparer au mieux. A lire également Où acheter ses pneus au meilleur prix ? Les tourbillons Le lavage à la main de votre voiture peut entraîner des tourbillons de peinture sur la couche de finition, provoqués par des morceaux de grain coincés dans le chiffon utilisé pour le nettoyage. Il est clair qu’il est préférable d’éviter cela en premier lieu, en utilisant des chiffons microfibres de haute qualité et un grain garde dans le fond de votre seau. Cela devrait empêcher le tissu ou l’éponge de rayer la peinture et de ramasser la saleté dans l’eau en premier lieu. Si c’est trop tard, passez votre ongle sur la zone endommagée et si vous avez du mal à le sentir, vous pouvez appliquer un détachant pour le lisser. Ajouter une petite quantité de liquide à un chiffon et frotter doucement en mouvements circulaires sur le tourbillon pour le lisser. Un frottement trop fort peut causer plus de dommages, évidents si le tissu tourne la couleur de votre voiture, ce qui est un signe que vous enlevez une partie de la peinture. Lire également Voiture mini SUV quel modèle devez-vous choisir ? Égratignures Vous avez peut-être accidentellement brossé contre un mur ou un poteau, raclant une partie de la peinture de votre voiture jusqu’au métal nu ou en plastique. Le moyen le plus simple et le plus sûr de réparer cela est d’acheter un kit de voiture de restauration de rayures et de peinture. Vérifiez le NIV de votre voiture, qui nommera la couleur spécifique, pour vous assurer d’obtenir la bonne peinture. Dans les rayures profondes où le métal nu est visible, et il est assez long, une attention professionnelle peut être nécessaire. Dans le cas contraire, la réparation des éraflures et des rayures avec ou sans kit suit les mêmes étapes Nettoyer la zone raclée avec de l’eau chaude, enlever tout grain et attendre qu’elle sèche Appliquez légèrement la bonne couleur de la peinture sur la partie endommagée avec un pinceau, en s’assurant qu’elle se mélange Lorsque la peinture a séché, polir la zone en frottant à nouveau en mouvements circulaires et en étalant uniformément pour qu’elle soit lisse avec le reste de la peinture. Enfin, la cire sur la même zone pour fournir une protection supplémentaire Fixer une bosse Vous voyez des centaines de voitures circulant avec de petites bosses dans leurs portes, causées par un chariot de shopping malveillant, des conducteurs imprudents ou des passagers dans les parkings ou de petites collisions avec un poste ou un autre objet stationnaire. Pourtant, vous pouvez facilement réparer une bosselure si elle est petite ou peu profonde en utilisant différentes méthodes de débosselage en fonction de sa taille et de son emplacement. Utiliser un piston Le la méthode la plus rapide et souvent la plus facile de débosselage consiste à utiliser un évier ou un piston de tasse, qui fonctionnera sur des bosselures de petite à moyenne taille en fonction de la taille du piston. Mouillez le piston et la bosse, placez le piston sur la zone endommagée et commencez à pousser et à tirer. Cela permet d’enlever les bosselles sans peinture si la bosselure est assez légère pour se remettre en forme. Débosselage sans peinture Habituellement, l’enlèvement des bosselles sans peinture est fait par des professionnels, mais il peut être fait à la maison aussi. Il ne fonctionne que sur les bosselures peu profondes qui ne sont pas sur les bords des panneaux et pour les voitures avec des portes relativement fines. Il suffit d’entrer à l’intérieur de la porte à travers l’espace où se trouve la fenêtre et de pousser doucement la bosse de l’intérieur. La même méthode peut être faite sur les bosses de pare-chocs, en versant d’abord de l’eau chaude sur le pare-chocs pour le rendre plus flexible puis en le poussant par derrière. Chauffer et refroidir Un changement rapide de température peut conduire à l’élimination des bosselles. Le moyen le plus simple de fixer une bosse à travers cette méthode est de chauffer le zone bosselée avec un sèche-cheveux avant de refroidir immédiatement en pulvérisant avec une boîte d’air comprimé. L’air froid le fera se contracter et la bosse devrait sortir. Remplissez-le Si vous ne pouvez pas sortir la bosse, vous pouvez la réparer avec un remplisseur. Il s’agit d’un processus plus long qui consiste à poncer la zone endommagée jusqu’au métal nu car la charge ne colle pas bien à peindre. Ensuite, vous appliquez la charge corporelle sur la bosse, poncez à nouveau dessus quand il a durci, avant de couvrir avec du mastic ponctuel et de poncer à nouveau. Enfin, la zone doit être pulvérisée avec un apprêt et peinte de la bonne couleur. C’est le processus de débosselage le plus délicat et le plus risqué et ne devrait être essayé que si les autres échouent. Avec un peu de temps et d’efforts, vous pouvez réparer de nombreuses rayures mineures et réparer une bosse d’une manière rentable avec les conseils ci-dessus.
Uneastuce simple pour débosseler la tôle froissée de la voiture. Porte, aile, pare-chocs Super facile et économique . Menu. Le quotidien de l'astuce Recherche. Search for: Rechercher. Menu. Le quotidien de l'astuce Login. You are here: Accueil AstucesBox. Voiture. Comment redresser facilement une carrosserie cabossée par un choc. in Voiture. Comment
Dernière modification le 23 Fév 2022 Vous avez une éraflure ou une égratignure ? Bien qu’il ne soit pas aussi grave qu’une fissure ou une bosse dans un pare-chocs, une visite à un atelier de carrosserie peut tout de même coûter en moyenne 560$, et il faudra probablement garder votre voiture pendant quelques jours. Pourquoi ne pas le réparer vous-même ? Dans cet article, nous allons vous montrer comment réparer vous-même un pare-chocs en plastique uréthane ou en fibre de verre rayé, en une fraction du temps et à une fraction du coût. Plan de l'articleListe des matériels dont vous avez besoinÉtape 1. Appliquer du ruban de masquageÉtape 2. pare-chocs de sableÉtape 3. Panneau propreÉtape 4. Rayures de remplissageÉtape 5. Zone de réparation des érafluresÉtape 6. Pare-chocs PrimeÉtape 7. Pare-chocs peintureÉtape 8. Couche transparente Liste des matériels dont vous avez besoin Ce dont vous avez besoin A voir aussi Comment prendre soin de vos pneus ? Peinture assortie en usine dans une bombe aérosol. Apprêt en aérosol automobile. Spray transparent pour automobile. Quelques feuilles de papier de verre grossier et fin. Tampon anti-éraflures Serviette de nettoyage Dissolvant pour cire et graisse Mastic anti-rayures. Étape 1. Appliquer du ruban de masquage Appliquez du ruban de masquage sur les panneaux adjacents et les garnitures en plastique qui pourraient être accidentellement pulvérisées par le pare-chocs Étape 2. pare-chocs de sable Enroulez une feuille de papier abrasif grossier autour de votre tampon de protection et poncez le pare-chocs en exerçant une pression ferme jusqu’à ce que vous ayez lissé les rayures. Lire également Voiture qui fume noir pourquoi et comment régler ce problème ? Étape 3. Panneau propre Une fois le ponçage terminé, essuyez le avec votre serviette de nettoyage, puis nettoyez l’ensemble du panneau avec de la cire et un dégraissant. Étape 4. Rayures de remplissage Maintenant, si vous trouvez des rayures qui ne se poncent pas, remplissez-les d’une fine couche de mastic anti-rayures. Attendez cinq minutes qu’il durcisse, puis poncez à nouveau sur le mastic à l’aide d’un papier de verre corse en exerçant une pression ferme. Vous devrez peut-être répéter cette étape une deuxième fois pour que tout soit réglé. Étape 5. Zone de réparation des éraflures Prenez votre tampon d’éraflure et éraflez au moins dix pouces tout autour de la zone de réparation. Ceci est très important car cela permet de garantir que votre peinture adhère de façon permanente à votre pare-chocs et qu’elle sera plus durable au fil du temps. Étape 6. Pare-chocs Prime Couvrez toutes les zones susceptibles d’être touchées par un excès de pulvérisation indésirable avec du papier journal ou du papier de boucher. Secouez l’apprêt pendant environ soixante secondes et appliquez une fine couche d’apprêt. Attendez deux minutes, puis appliquez une couche d’apprêt plus épaisse jusqu’à ce que vous ayez recouvert toutes les zones de plastique noir nues exposées par ponçage. Étape 7. Pare-chocs peinture À l’aide du papier de verre à grain fin, poncez l’apprêt avec une légère pression jusqu’à ce qu’il soit lisse. Secouez le pot de peinture pendant environ trente secondes, puis appliquez plusieurs couches de peinture, à environ 10 à 12 pouces de distance. Si vous rencontrez des bosses, de la nébulosité ou des égratignures de chat », attendez cinq minutes, poncez à nouveau jusqu’à consistance lisse et réessayez. Si vous avez une voiture argentée ou dorée et que vous remarquez des rayures, faites quelques passes verticales. Étape 8. Couche transparente Une fois la peinture terminée, attendez au moins cinq minutes avant d’appliquer une légère couche de vernis transparent. Attendez deux minutes avant d’appliquer lentement une couche plus épaisse, en chevauchant chaque passage d’environ 50 %. Attendez 10 minutes, retirez le ruban adhésif et le papier, et le tour est joué. Vous pouvez laver ou cirer, c’est permanent.
pasfacile à appliquer pour ton électronique mais pour redonner un coup de neuf sur les parties plastiques d'une voiture , par exemple le pare chocs VW de Quebec , il faut le chauffer avec un pistolet à air chaud. ne pas être trop près et chauffer sans s’arrêter. miracle du Bonjour à tous, Je vous fais un nouveau tutoriel sur comment rénover son top case en plastique ABS je crois que c'est comme ça que ça se dit, je ne suis pas un fin connaisseur, en plastique non peint comme le top case Yamaha marche aussi avec les autre top case tant qu'ils ne sont pas en aluminium. Equipement nécéssaire - Papier à poncer à l'eau 400g - Teinteur de pare-chocs noir GS27 - Une éponge - Un top case à refaire Voici l'état de mon top-case avant la rénovation Comme vous pouvez le voir après quelques chutes à l'arrêt le top case a pris assez chère. Il y a des petites rayures superficielles, des parties qui ont blanchi et des rayures plus profondes. Maintenant voici comment j'ai procédé 1 Mettre le papier à poncer dans l'eau pendant 5-10mns 2 Poncer de manière circulaire sans appuyer trop fort sur les rayures vous pouvez forcer un peu plus lorsqu'elles sont profondes A ce stade 3 Etaler le produit GS27 par petites noisettes en faisant toujours des mouvements circulaires. Mettre plusieurs couches si nécéssaire, attendre 10 mns entre chaque couche A ce stade 4 Laisser sécher quelques heures. Ils indiquent même 24h sur le mode d'emploi mais ça paraît énorme Voici le résultat désolé pas beaucoup de lumière dans mon salon Bon évidemment les grosses rayures que j'ai n'ont pas totalement disparu mais elles restent beaucoup beaucoup moins visibles. Je n'ose pas poncer plus fort pour les faire disparaître, je préfère laisser comme cela. Ce n'est qu'un top-case, c'est fait pour être rayé Pour des petites rayures superficielles cette technique marche très bien. A vous Bien sûr j'oublie pas la source où j'ai chopé ce fabuleux tutoriel, et où vous en trouverez d'autres ... Lapierre d’argile. Pour venir à bout d’une rayure sur votre voiture, utilisez de la pierre d’argile. Enveloppez votre doigt d’un linge, prélevez de l’argile et tamponnez délicatement la trace. 4/12. La crème à polir pour meuble en bois. Pour effacer les micro-rayures et les griffures, passez un linge imbibé de crème à polir La voiture est connue pour être la coqueluche des Allemands. Ce n’est pas sans raison qu’il s’agit d’un des objets pour lesquels on dépense beaucoup d’argent. C’est particulièrement ennuyeux lorsque votre propre voiture présente soudainement des éraflures ou des bosses. Non seulement elles sont peu attrayantes, mais elles réduisent également la valeur du véhicule. C’est pourquoi les conducteurs devraient enlever les bosses et les éraflures, en particulier sur les véhicules récents, avant de les vendre. Cependant, les bosses et les éraflures peuvent non seulement se produire dans la zone de la peinture, mais les pare-chocs peuvent également être affectés par de tels déficits optiques. Nous vous montrons comment les éraflures et les bosses peuvent se produire dans la zone des pare-chocs et comment les éliminer au mieux. Mais le renvoi n’est pas toujours judicieux. Dans certains cas, il est également intéressant de remplacer le pare-chocs complet. Vous pouvez savoir ici si cela est plus économique pour votre véhicule. Quels sont les dommages généralement causés aux pare-chocs de la voiture ? Le pare-chocs, comme son nom l’indique, est en fait utilisé pour absorber les petites bosses et secousses. Elles peuvent être causées par vous ou par d’autres usagers de la route. De petites bosses peuvent rapidement se former, surtout lors du stationnement et du déblocage. Les pare-chocs des véhicules modernes sont généralement en plastique et peuvent facilement absorber des chocs plus légers. Si la bosse n’était pas trop forte, le plastique ne se plie pas et ne reprend pas rapidement sa forme initiale. Seuls les impacts plus importants entraînent des bosses dans le pare-chocs. Contrairement aux voitures anciennes, les voitures modernes ont souvent des pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie. Ici, une bosse peut causer des bosses ainsi que des éraflures disgracieuses. De plus, les graviers volants de la route peuvent causer des éraflures et de petites bosses dans le pare-chocs. Outre les autres véhicules, vous pouvez également heurter un pilier ou un mur de la maison lorsque vous vous garez. En raison des influences environnementales, mais aussi par votre propre faute, des bosses ou des éraflures peuvent rapidement se former dans le pare-chocs. Comment y réparer, quelles sont les options ? Les petites bosses peuvent être facilement cabossées dans un atelier ou vous pouvez également le faire vous-même et enlever les bosses du pare-chocs. Pour ce faire, il faut enlever le pare-chocs pour avoir un meilleur accès à l’arrière. Ensuite, vous enlevez les bosses par contre-pression de l’autre côté. Mais un médecin spécialiste des bosses peut également apporter son aide dans un atelier. Il suffit de demander plusieurs offres d’ateliers. Si le pare-chocs est peint, vous devez également retoucher la peinture. Les petites rayures peuvent être facilement effacées avec un crayon de retouche. Les grandes surfaces doivent être poncées et il faut utiliser une bombe de peinture. Si vous ne voulez pas bosseler les zones touchées, vous pouvez également remplir la zone et la peindre. Cependant, vous devez toujours être conscient que le résultat de votre propre travail ne sera jamais aussi bon que celui de l’atelier. Si vous ne pensez pas pouvoir faire le travail vous-même, il est préférable d’aller voir un spécialiste immédiatement. Une fois que la peinture a séché, le pare-chocs peut être fixé à nouveau sur le véhicule. Quand le remplacement du pare-chocs complet est-il l’option économiquement la plus judicieuse ? Cela ne vaut pas toujours la peine de débosseler, de remplir et de peindre un pare-chocs. Dans certains cas, vous devez remplacer le pare-chocs complet, car une réparation n’est plus économiquement rentable. Les pare-chocs en plastique non peints peuvent être achetés à bas prix, de sorte que dans ces cas-là, il vaut souvent la peine de remplacer rapidement le pare-chocs complet. De plus, vous économisez beaucoup de temps et d’efforts grâce au débosselage. De toute façon, les rayures peuvent être difficiles à enlever sur les modèles non peints. Si un pare-chocs peint est tellement rayé et cabossé qu’il est plus coûteux de le réparer que de le remplacer, il vaut la peine d’acheter un nouveau pare-chocs. Bien entendu, vous devez choisir un pare-chocs de la bonne couleur de peinture et faire attention au code couleur exacte du constructeur de votre voiture. Mais ce n’est pas seulement pour les véhicules récents que l’achat d’un nouveau pare-chocs vaut la peine par rapport à une réparation. De nombreuses voitures classiques ont des pare-chocs chromés, qui sont parfois difficiles à cabosser. Les pare-chocs chromés ne peuvent pas non plus être peints, de sorte qu’un remplacement serait préférable dans ce cas. Sur de nombreux parcs à ferraille, vous trouverez de vieilles pièces à cet effet, que vous pouvez acheter à bas prix. Mais vous pouvez également obtenir, pour un prix raisonnable, un pare-chocs sans bosses, qu’il vous suffit de peindre ou de faire peindre de la bonne couleur.
Commentréparer le Pare-choc plastique d’un Camping-car? Préparation : Dans un récipient en verre couper des petits morceaux d’ABS (plastique, Lego, petits jouets etc,) recouvrir les petits morceaux par de l’Acétone,(et remuer de temps en temps) on dissout l’ABS pour lui redonner une texture malléable et donc exploitable et souple.
C'est pas un appret que tu passes shreck, c'est un sealer. En fait c'est un primaire pour plastique, le fait de passer un apprêt enlève juste l'aspect "granuleux" du pc et de plus cela ne tiendra pas, un coup de karcher et hop...... Alors il faut faire comme cela Poncage des pc avec une tamponettes abrasive styl 3M Ensuite soufflage et degraissage de l'element, Puis application du sealer, application de l'apprêt flexibilisé. Après sèchage, poncage de l'apprêt avec du p1200 à l'eau, re soufflage, re dégraissage Application de la base, puis application du vernis flexibilisé Et voila vos pare-chocs seront nickel, mais le prob' c'est que ce doit etre fait par un pro sinon bonjour la cata'. Je vous epargne la méthode du poli-luster.... Nettoyezle plastique. Prenez un chiffon propre et humide et faites-le tremper dans de l'eau savonneuse tiède. Frottez doucement dans un mouvement circulaire autour de la rayure. Cela éliminera la saleté et la graisse, ce qui facilitera le retrait de l'égratignure. Séchez la zone avec un chiffon propre et sec lorsque vous avez terminé [1] . 2 Conseils techniques pour la réparation des pare-chocs et plastiques Voici quelques informations précieuses sur les défis spécifiques de la réparation des pare-chocs et des pièces en plastique, y compris des conseils rapides sur la prévention des problèmes courants tels que la formation de bulles et une adhérence insuffisante. Pour plus d'informations, cliquez sur le lien ci-dessous pour voir chaque conseil. Meilleure adhérence des pattes de pare-chocs en plastique Défi du client Quelle est la meilleure façon de garantir qu'une patte de pare-chocs en plastique, qui a été reconstruite avec la colle de réparation super rapide 3M™, adhère de manière fiable à la surface du pare-chocs ? Conseil technique Une bonne préparation de surface donnera de meilleurs résultats meulage de la surface avec un disque fibre 3M™ Cubitron™ II Roloc™ 80+ jusqu'à obtention d'une surface mate, suivi par le perçage de plusieurs trous de 3 à 6 mm à la base de la nouvelle patte près du bord du pare-chocs. C’est ce qu’on appelle communément l'épinglage ». Cela permet à la colle de pénétrer dans le pare-chocs et d'adhérer pour plus de résistance, comme si vous créiez un rivet liquide ou un boulon fixant la patte de remplacement au pare-chocs. De plus, utilisez toujours un primaire d'adhésion polyoléfine tel que le primaire d’adhésion pour FPRM 3M™, PN 05917, avant l'application de la colle. Prévenir les bulles dans la réparation des pare-chocs en plastique Défi du client Mon atelier a récemment eu plusieurs rappels relatifs à la formation de bulles dans les réparations de pare-chocs en plastique. Nous avons réparé tous les pare-chocs avec de la colle rapide noire 3M™ PN34240. Qu'est-ce qui peut causer cette formation de bulles ? Conseil technique Maintenir une surface propre est toujours important dans la réparation de carrosserie ; nettoyez soigneusement la réparation avant toute étape de ponçage. Après le ponçage, n'utilisez que de l'air comprimé propre et sec pour nettoyer la zone de réparation. Les solvants peuvent être absorbés dans le plastique et se libérer avec le temps, provoquant des bulles dans la zone de réparation. De plus, l'application de mastic de finition à base de polyester sur certains matériaux de réparation pour plastiques peut entraîner des bulles. Suivre les procédures d'exploitation standard de 3M et utiliser le mastic colle facile à poncer 3M™ EZ comme mastic à base d'époxy pour la reconstruction d'une surface fine. Prévenir les défaillances de réparation du plastique Défi du client Notre atelier a tenté de réparer des pare-chocs à plusieurs reprises, mais nous rencontrons des problèmes. Soit la réparation est visible après le cycle de peinture, soit le pare-chocs se fissure à nouveau lors de l'installation. Que pouvons-nous faire ? Conseil technique Une bonne réparation commence par une base solide, et la préparation de la surface est votre base. C'est très important lors de la réparation d'une entaille profonde ou d'une déchirure qui traverse le plastique pour créer un cône large et progressif. Un cône approprié sur la face esthétique d'un pare-chocs doit être suffisamment profond pour exposer une bande d'environ 0,5 à 0,7 cm de large de la réparation sur la face arrière de la pièce. Les changements de température provoquent l'expansion et la contraction de la colle et l'éloignent de l'arête tranchante d'une rainure en V, provoquant l'apparition d'une trace. Avec un cône progressif, il n'y a pas d'arête tranchante permettant au plastique de se séparer de la colle. WWOI4bv.
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