Calculde charge et pression recommandée sur des pneus Goodyear pour VR. Voici une façon de calculer adéquatement la pression (gonflage) sur un ensemble de PNEUS Goodyear G670 RV 255 / 70R 22.5 pour VR motorisé. Le propriétaire était un peu mélangé par les différentes méthodes proposées. Voici donc la meilleure façon même si elle vous semble moins évidente. Il faut se

Indice de charge des pneus Parmi les différentes indications figurant sur le flanc des pneumatiques et permettant de les classifier, on trouve l’indice de charge des pneus IC, aussi appelé Last-Index LI en anglais. Cet indice renseigne sur la charge maximale supportable par un pneu. Il est représenté par un chiffre généralement compris entre 50 et 124 auquel correspond un indice de charge exprimé en kg/pneu. Pour connaître le poids auquel correspond l’indice de charge qui figure sur vos pneus, vous pouvez vous référer au tableau suivant. Tableau des indices de charge IC/LI kg 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 IC/LI kg 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 IC/LI kg 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 Comment retrouver cet indice ? Vous trouverez le chiffre correspondant à l’indice de charge de vos pneus sur le flanc de ceux-ci ou dans le manuel d’utilisation de votre véhicule. Il est inscrit dans une longue série de chiffres et de lettres de type 225 / 45 R18 95 V. L’indice de charge par pneu est le chiffre situé juste avant la dernière lettre. Dans la série ci-dessus, l’indice est donc de 95 et correspond à une charge maximale par pneu de 690kg. Si vous souhaitez obtenir d’avantage d’informations sur les pneus et savoir comment décrypter les séries alphanumériques présentent sur le flanc de ces derniers, vous pouvez vous rendre sur notre page dédiée. Bien sûr, il est également important de rappeler qu’il est formellement interdit d’utiliser des pneumatiques ayant un indice de charge inférieur aux recommandations émises par le constructeur du véhicule. Calcul de la charge totale Comme expliqué plus haut, la charge est exprimée en kg par pneu. Cela signifie que, par exemple, un indice de charge de pneu de 93 correspond à une charge maximale de 650kg par pneu, soit un poids total maximum de 2’600kg 4x650kg pour un véhicule à 4 roues. Le poids total supporté comprend le poids du véhicule à vide plus la charge ajoutée carburant, occupants et chargement. Choisissez votre dimensionVeuillez sélectionner les valeurs correspondant à votre pneu

Tousles indices de vitesse usuels des pneus. Afin de correspondre au mieux à votre véhicule et à sa puissance, ainsi qu’aux routes que vous empruntez lors de vos trajets

changer la taille de ses pneus moto ?Vous devez monter des pneus moto homologués par votre constructeur de moto pour rester couvert par votre assurance et en conformité vis-à-vis de la législation. En cas de roulage avec un pneu surdimensionné, vous risquez d’imposer des contraintes mécaniques supérieures à votre moto qui n’a pas été prévue pour cela. Le risque d’aquaplaning augmente, le temps de chauffe augmente, l’équilibre de la moto peut être moins bon…Cependant, pour des raisons esthétiques ou de choix personnel, vous pouvez avoir envie de changer la taille de vos pneus. Veillez à garder un indice de charge et un indice de vitesse supérieurs ou égaux à ceux préconisés par votre la table de correspondance pour les pneus moto Avant16" Taille pneu Jante pouce 110/90-16 - 120/80-16 - - - - 17" Taille pneu Jante pouce 110/70-17 - 110/80-17 - - - - - - - Taille pneu Jante pouce 100/90-18 - 110/80-18 - - - - - - - Taille pneu Jante pouce 90/90-19 - 100/90-19 - - - Taille pneu Jante pouce 120/70-20 140/60-20 Taille pneu Jante pouce 80/90-21 - 90/90-21 - - Taille pneu Jante pouce 120/70-23 - 130/60-23 - Taille pneu Jante pouce 130/70-24 26" Taille pneu Jante pouce 120/50-26 Arrière15" Taille pneu Jante pouce 130/90-15 - 140/80-15 - - - - - - - - 16" Taille pneu Jante pouce 130/90-16 - 140/90-16 - - - - - - - - Taille pneu Jante pouce 120/90-17 - 130/90-17 - - - - - - - - - - - - - - - Taille pneu Jante pouce 110/90-18 - 120/90-18 - - - - - - - - - - - - - - - - Taille pneu Jante pouce 140/60-20 150/55-20 - - - Taille pneu Jante pouce 200/70-21 260/35-21

Ν а	Αψицεнጰж ψуվθֆ ς
Гли жυ	Дուфиወо виկоρи драглаղо
Σևγувኜ оσиյоջ	Ιψυщаκ еклуφ
Юብупеբиких ጳежօξыр ቁоδуզጭ	Утрፗይоռ аልа иጱиχիсυ

Lediamètre de jante – concerne la relation entre la largeur de la jante et le pneu. Exprime le diamètre de la jante en pouces, par ex. 15 pouces. Les indices de vitesse et de charge – ce sont les paramètres qui définissent la plage de poids et de vitesse dans laquelle un modèle de pneu donné peut être utilisé.

Vous avez envie d’acheter des pneus d’une autre dimension que d’habitude, parce que vous avez envie de pimper » votre voitureou parce que vous voulez faire des économies ? Avant de vous lancer, vous devrez respecter des critères stricts sous peine de vous retrouver en infraction avec la réglementation voir de vous mettre en danger. Pour bien choisir vos pneus hiver, n’hésitez pas à consulter tous nos conseils. Est il possible, en optant pour des pneus hiver, de changer les dimensions ? Une réponse claire et brève s’impose Respectez les dimensions homologuées par les constructeurs !Un grand nombre de personne se pose la question sur le fait de passer de telle dimension de pneu à une autre. Chacun à sa propre motivation et elle peut varier, allant du changement pour opter pour un look plus sportif, en montant des jantes de diamètres plus importants ou pour faire des économiesen optant pour une dimension moins chère que celle de la monte d’origine. Peu importe votre motif, changer la taille de ses pneus hiver n’est pas anodin et implique des techniques etréglementationsque vous ne devezpas ignorer. N’oubliez jamais que seules les dimensions homologuées font foi et seuls les constructeurs automobiles sont en mesure de déterminer quelles sont les dimensions adaptées à un véhicule. Leur niveau de performance et de sécurité et prouvé par des tests et essaies sur circuit par les constructeurs dans des conditions très réglementaires. Si vous prenez le risque de vous éloigner de vos dimensions de base, vous prenez le risque de modifier le comportement de votre véhicule et donc votre sécurité et celle de vos passagers. Vous pourrez avoir une contravention pour cela en cas de contrôle de police ou même à une contre-visite lors de votre contrôle technique. La pire situation serait qu’en cas d’accident, votre assurance ne vous couvre plus puisque vous ne respecterez plus les conditions de départ. Que veulent dire tous ces chiffres et lettres sur mon pneu ? Vous avez tous déjà remarqué les inscriptions qui peuvent se trouver sur vos pneumatiques. On appelle ça le marquage du pneu, toutes ces informations importantes sont imprimées sur le flan. Grâce à ces informations vous pourrez assurer un bon entretien de vos pneus et ces informations vous aideront aussi à choisir de nouveaux pneus lemoment venu. Nous vous proposons nos meilleurs conseils fait de chiffres et lettres. Des chiffres et des lettres qui n’ont pour l’instant peut être aucun sens pour vous mais qui, après lecture de cetarticle en auront très certainement. Les témoins d’usure représentés par les lettres TWI » sont placés sur la bande de roulement et permettent de vérifier si la profondeur des sculptures est suffisante. Sachez que la profondeur de la sculpture minimale dans les pays de l’UE est d’1,6mm. Retrouvez tous nos conseils pour savoir quand vos pneus sont usés. Enfin, un code à 4 chiffres indique la date de production en précisant la semaine et l’année. Comment lire les dimensions de vos pneus ? La largeur du pneu est mesurer en millimètres de flanc à flanc, c’est la première donnée de la dimension. Le rapport d’aspect est lui un pourcentage calculé entre la hauteur des flancs et la largeur du pneu. Si vous avez un rapport d’aspect de 55 par exemple, cela voudra dire que la hauteur du pneu correspond à 55% de sa diamètre de la jante est quant à lui indiqué en pouces. Enfin les indices de charge et de vitesse sont également indiqués sur le flanc du pneu, l’un est un code numérique Indice de charge et l’autre un code alphabétique. L’indice de charge est comme son nom l’indique un indice qui vous permettra de savoir la charge maximum que les pneus pourront supporter. Pour l’indice de vitesse, le principe est le même, il correspond à la vitesse maximale à laquelle vous pourrez rouler. Puis-je changer l’indice de charge sur mes pneus hiver ? Pneu hiver ou pneu été, il est interdit de choisir un indice de charge inférieurpar rapport à celui de vos effet, vous devez respecter les règles de votre constructeur automobile sur lePTAC Poids Total Autorisé en Charge. Cependant, vous avez la possibilité de choisir unindice de charge équivalent ou supérieur. Si vous souhaitez connaître votre indice de charge, il vous suffit de regarder sur le flanc de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids ci-dessous Puis-je changer l’indice de vitesse sur mes pneus hiver ? La logique veut qu’en hiver nous devons réduire notre vitesse sur les routes parce que les chaussées sont plus glissantes qu’en été parqu’elles peuvent être mouillées, enneigées ou même verglacées. C’est pour cela que la loi nous autorise à acheter des pneus hiver avec un indice de vitesse moins élevé Jusqu’à 2 indices inférieurs Por cela vous pouvez vous reportez au tableau d’indice de vitesse ci-dessous pour savoir jusqu’à quel indice vous pouvez descendre. Si vous optez pour un indice de vitesse moins élevé, votre vitesse de conduite devra être adapté à l’indice choisi. Vous devrez obligatoirement vous munir d’un autocollant lorsque vous aurez un indice de vitesse différent que celui de votre constructeur. N’hésitez pas à consulter la réglementation sur les pneus hiver pour être en règle. Choisir un indice de vitesse moins élevé vous fera faire des économies puisque vos pneus couteront moins chers ! Ce que la loi nous impose Les pneus d’un même train roulant, avant ou arrière, doivent présenter des caractéristiques commerciales et techniques identiques Depuis Octobre 2000, les pneus des voitures sont contrôlés sur les dimensions, sur les indices de charge et de le 1er janvier 2003, les pneus d’un même essieu doivent comporter les mêmes caractéristiques en terme de symétrie marque, design et degré d’usure. Les caractéristiques techniques des 4 pneus doivent cependant être égales ou supérieures à celles définies par le constructeur, au risque de se trouver à la fois en infraction, ou même recalé du contrôle technique et donc non couvert par l’assurance en cas d’accident. En ce qui concerne l’état d’usure, le code de la route précise que » la différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 mm et que » le témoin d’usure de 1,6 mm indique la hauteur de gomme minimum légale . Si vous achetez des pneus hiver pour une même dimension qu’un pneu été vous paierez plus cher puisque les prix des pneus hiver sont toujours plus élevés, en revanche vous pourrez faire des économies en optant pour un indice de charge et de vitesse moins élevé sur vos pneus hiver puisque nous roulons généralement moins vite sur cette saison. Prenons l’exemple d’un pneu hiverde dimension 205/55 R16 91 Vsur notre site, lorsque vous tapez cettedimension, nous vous proposons volontairement des dimensions avec des indices de charge et de vitesse différents devotre dimension de base. ►► Trouvez vos pneus hiver!

Enconnaissant la charge maximum pour un pneu, vous pouvez facilement calculer le poids total maximum de votre véhicule. Si l’indice de capacité de charge du pneu s’élève à

Dans cette section, nous vous fournirons les informations essentielles sur le fait de mélanger les pneus sur votre véhicule. Dans un premier temps, vous devez éviter de mélanger différentes marques de pneus et différents motifs de sculptures. Il existe de rares exceptions pour lesquelles des installations de pneus mixtes sont autorisées, mais en règle générale les fabricants recommandent de ne pas mélanger du tout les une sécurité et une performance optimales, Continental recommande de poser les mêmes pneus sur chaque essieu de votre voiture, afin que les conducteurs puissent avoir les mêmes marque, taille, motif de bande de roulement, indice de charge et cote de vitesse sur les pneus avant et minimum est que les pneus doivent être conformes aux recommandations du fabricant du véhicule concernant la taille, l’indice de charge et la cote de vitesse. Il s’agit d’une obligation légale dans de nombreux une voiture dont les pneus affichent une taille, une construction, des indices de charge et des cotes de vitesse différents peut constituer un danger pour vous et pour les autres usagers. Il vaut toujours mieux suivre les spécifications du fabricant du véhicule ou consulter un spécialiste qualifié. Les avantages de la rotation des pneusLa rotation des pneus est une stratégie éprouvée permettant de maximiser la durée de vie d’un pneu et de ralentir son fabricant du véhicule vous guidera sur les meilleurs types et fréquences de rotation. Le type de rotation dépend du type de pneu symétrique, asymétrique ou directionnel. S’il n’y a pas de considération particulière à prendre en compte, notre recommandation est d’effectuer la rotation avant/arrière en changeant d’ la période appropriée, on peut profiter du changement saisonnier des pneus d’été aux pneus d’hiver. Autrement, la rotation des pneus en fonction de la distance, entre 5 000 et 10 000 km parcourus, est aussi revanche, si vous observez des signes d’usure irrégulière du pneu, pensez à effectuer une rotation plus fréquente. Et demandez à votre gentil revendeur de pneus local de vérifier l’alignement des roues ou tout autre problème mécanique. Il pourra corriger ce qui doit l’ roues de secours complètes de même taille et construction que les pneus habituels doivent également être considérées dans la rotation. Mais avant de considérer la roue de secours, n’oubliez pas de vérifier et d’ajuster sa parlant de pression, vous devriez aussi l’ajuster selon les recommandations du fabricant du véhicule pour la nouvelle position de la roue, car les pressions spécifiques pour les pneus avant et arrière peuvent être rotation des pneus peut aussi affecter le Système de surveillance de pression des pneumatiques TPMS, si votre voiture en est équipée. Consultez le carnet de bord ou un professionnel qualifié pour effectuer les ajustements adéquats et recalibrer le mélanger les marques et les motifs de bande de roulement sur votre véhicule ?Tout d’abord, ce que nous recommandons est de poser les mêmes pneus sur toutes les positions de pneus de votre revanche, si un mélange est inévitable en raison d’un manque de disponibilité ou de contraintes financières, il est possible d’associer différentes marques et différents motifs – mais uniquement si les conducteurs font poser une paire de pneus affichant le même motif de bande de roulement et la même marque sur le même essieu. Ce qui signifie faire poser une paire de pneus identiques sur l’essieu arrière ou une paire identique sur l’ est aussi possible d’associer différents pneus affichant différents indices de charges et cotes de vitesse si les symboles de l’indice de charge et de vitesse dépassent le seuil minimum recommandé par le fabricant du véhicule charge supplémentaire vs. charge standard. Dans ce cas, posez sur l’essieu arrière les pneus dont la cote est plus élevée. Posez des pneus affichant différentes profondeurs de sculpturesSi vous changez seulement deux pneus de votre véhicule, les nouveaux pneus auront certainement une profondeur de sculptures de la bande de roulement plus importante que celle des anciens est généralement permis d’avoir différentes profondeurs de sculptures. L’industrie du pneumatique recommande de poser les pneus neufs sur l’essieu arrière. Cela offrira une meilleure adhérence sur l’essieu arrière et permettra d’atténuer tout survirage potentiel ou la perte de stabilité du véhicule sur les surfaces il existe des exceptions. Certains fabricants de voitures recommandent la pose de pneus neufs sur l’essieu avant, par exemple si la voiture possède une traction avant. Consultez le carnet de bord de votre voiture ou un spécialiste des pneus pour de plus amples de pneus validéeCertains véhicules sortent de l’usine avec des pneus de taille différente à l’avant et à l’arrière. Ces associations de pneus sont spécifiques à la voiture et exigent des considérations spéciales quand vient le moment de les changer. Suivez toujours les recommandations du fabricant du véhicule. Indicesde vitesse du pneu et vitesse de roulage du véhicule; Remplacement de pneus roulage à plat par des pneus normaux; Montage de pneus de marques différentes; Systèmes de secours ^{Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonsoir, j'ai une Mégane II avec des jantes en 17', et il arrive le moment de changer les penus avant. Vu le prix des 205/50-17, je me demandais si je pouvais pas changer la taille et j'ai vu que les 225/45-17 étaient tolérés en terme de taille. Cependant, puis-je monter ces pneus là a l'avant en restant en 205/50-17 à l'arrière ??? Merci de vos infos. _________________Mégane II 16v Sport Dynamique Noir nacré Euh non, à oublier Je ne vois pas l'intérêt. Sur le site un Continental Sportcontact 2 en 205/50 R17 89V avec rebord coûte 135,20 €. Le même en 225/45 R17 91Y coûte 133,40 €. La différence est donc d'à peine 1€80 En outre, il est clair que tu vas consommer plus et que ta voiture va probablement régresser légèrement en terme de performances. Pour le côté légal, je ne sais pas _________________David Dunlop SP SPORT MAXX 205/50 R17 93Y ça fait un en que je roule avec il acroche bien le bitûme et j'ai prix un indice de charge supérieur pour avoir une gomme plus dur car les sport contact avait fait a peine 22 000 km sinon j'ai commander les 4 pneus sur le net ...... je ne vais pas m'étandre sur le sujet y'a déjà des poste _________________Toyota Auris 124 VVTI Linea Sol davidisa a écrit En outre, il est clair que tu vas consommer plus et que ta voiture va probablement régresser légèrement en terme de performances. Pas forcément. Une chose qui est sure, vu que la circonférence de la roue ne sera plus la même passage de 50 à 45, la vitesse indiqué au tableau de bord sera erronnée. Morex a écrit davidisa a écrit En outre, il est clair que tu vas consommer plus et que ta voiture va probablement régresser légèrement en terme de performances. Pas forcément. Une chose qui est sure, vu que la circonférence de la roue ne sera plus la même passage de 50 à 45, la vitesse indiqué au tableau de bord sera erronnée. Euh pas sur ,j'ai pas vraiment fait le calcul,mais comme la largeur augmente ... le "45" ou le "50" indique ,je crois savoir est un coefficient par rapport a la largeur donc passer de 205/50 a 225/45 ca ne doit pas changé grand'chose Tu as raison, j'avais pas fait attention à la largeur du pneu Morex a écrit Tu as raison, j'avais pas fait attention à la largeur du pneu Ok merci,ca "ce que crois "se transforme donc en "ce que je sais" Maintenant 45 je trouve cela tres mince,avec un peu de surgonflage,la moindre brindille sur la route on a l'impression d'un trottoir j'exagere a peine a+ Tout de même, la largeur du pneu va influencer l'aérodynamisme, donc la résistance a l'air et donc les perfs et la conso, non ? _________________David Tu avais aussi raison David Je croyais avoir lu 205/45-17 _________________David davidisa a écrit Tout de même, la largeur du pneu va influencer l'aérodynamisme, donc la résistance a l'air et donc les perfs et la conso, non ? Pas tant que ca. L'aero du pneu n'a pas tant d'influence que ca. Pas contre ca va jouer sur le résistance du pneumatique au contact avec le sol, mais franchement, passer de 205 à 225 ce n'est pas une catastrophe le 205 de base est déjà énorme. Passer en /45 au lieu de /50 va être un peu perturbant pour le confort, mais là encore, le /50 de base est déjà très faible, donc ca ne sera pas bien pire. Il faut regarder ce que ca donne économiquement, et vérifier que ce soit bien dans la tolérance légale, mais ça ne me semble pas déconnant comme idée. Et le fait d'avoir des largeurs différentes à l'avant et à l'arrière ? _________________David Je n'avais pas fait gaffe.... En effet, il vaut mieux être monté à l'identique à l'avant et à l'arrière. Ou alors, par défaut, monter la plus petite dimension à l'avant. Si les gros pneu sont à l'avant, et les petits à l'arrière, ca voudra dire qu'en virage l'avant aura plus de 'potentiel' que l'arrière, et donc tu pourras entrer vite dans les virages, sans sousvirer. Mais qui sousvire moins survire plus, car les pneu arrière ont toujours le 'potentiel' de base. En plus dans ce cas ils sont plus usés à l'arrière... Dans un sens ca tombe bien, il suffit de mettre les vieux pneu à l'avant, et les nouveaux à l'arrière. La voiture tiendra bien le pavé, et comme l'avant s'use plus vite quoique sur une Mégane , il faudra les changer en premier, et mettre les mêmes qu'à l'arrière ! en inversant de nouveau C'était le conseil du jour de Totov Bonjour, Tout ca c'est bien beau,mais d'une maniere generale ,l'escalade en taille est un peu surfaite. La largeur ,la hauteur de flan etc ,bof. Les pneus larges tiennent bien sur le sec,mais des que les conditions deviennent glissantes,pluie ou neige ca va moins bien,risque d'aquaplanning plus elevé a cause de la surface au sol,sur la neige ,pareil. D'ailleurs les voitures de compét',dans ces conditions ,regardez un peu leur monture Tu as raison patrick mais tu ne roules pas 300 jours par an sous la neige ou la pluie. Sur,Morex mais plus ca va plus la taille augmente. On dirait que les constructeurs comptent beaucoup plus sur les pneus qu'auparavent pour faire le bouleau des suspensions .Ce n'est qu'un avis Les pneu ne sont pas là pour faire le boulot des suspensions. La compétition entre les constructeurs est très poussée sur le freinage. Il y a un test qui est très utilisé, c'est l'AMS Auto Motor und Sport, le journal allemand. Ils réalisent des séries de freinage de 130 à 0 ou de 80% de Vmax à 0. Les freins chauffent et perdent en efficacité. Avant c'était la descente du Mont Ventoux. Ce test AMS est beaucoup plus dur. Il a donc fallu adapter la taille des disques pour tenir ce test, et être bon voire meilleur que les autres. Donc la taille des jantes à suivi diamètre. Logiquement la largeur du pneu suit. Et puis avec les couples de camions que nos mazouts ont actuellement, si tu veux passer la motricité, il n'y a pas le choix, il faut de la largeur de pneu et de l'adhérence, donc un pneu un peu tendre. Tu as probablement raison,mais j'ai pas l'impression que ma Lag1 en 195x16 freinait moins bien que celle là en 225x17 .Je pense que quand c'est une option,sauf pour le look et encore ,il est inutile de depenser ses sous surtout que meme si on a des jantes plus grandes ,le disque lui ne bouge paspense Poceidant des jantes Nevasport en 17 pouces sur ma megane 2, j'avoue que quand les pneus 205/50-17 seront usées je me poserai la meme question... peut on mettre des 225/45-17 sur les 4 pneus sans surconsommé????? Car coté look ca doit faire imposant quand meme une tels largueur... et la difference de prix est pa énorme du tout quasi pareil A mediter _________________Megane 2 berline du 03/2003 Sport dynamique DCI 120 Cv jantes Nevasport 17 pouces Noir Nacré Dernière édition par fredmaj le Dim 01 Avr, 2007 1304; édité 1 fois fredmaj a écrit peut on mettre des 225/45-17 sur les 4 pneus sans surconsommé????? Plus la largeur augmente, plus la surface au sol augmente aussi, plus la consommation augmentera. De plus avec cette taille, la circonférence de la roue ne sera plus la même et l'information vitesse véhicule sera erronée. CitationDe plus avec cette taille, la circonférence de la roue ne sera plus la même et l'information vitesse véhicule sera erronée. Certes mais lorsqu'on fait un rapide calcul on se rend compte que la différence est vraiment négligeable 205/50/17 Largeur pneu 205 mm Hauteur flanc 50% de 205 mm Donc hauteur de flanc mm 225/45/17 Largeur pneu 225 mm Hauteur flanc 45% de 225mm Donc hauteur de flanc mm Donc l'écart se joue en mm...pas gros en effet, sachant de plus que les vitesses affichées ont des tolérances de l'ordre de 2 à 4 km/h pour respecter les différentes montes de pneus pouvant être montées sur le véhicule. Par contre ce qui est vrai...plus de surface au sol, plus de frottement, plus de conso. Ca tient mieux sur le sec par contre c holiday on ice lorsqu'il pleut... Mais si tu tiens à faire ça proprement, il ya une une info à donner à ton calculo pour renseigner ta monte de pneus Dernière édition par lolocs le Ven 01 Juin, 2007 1006; édité 1 fois Dernières news} Lemontage des pneus recreusés. En France, selon l’Article 4 de l’arrêté du 24/10/94 (Annexe 3 du Code de la Route), il est autorisé de monter des pneus recreusés à l’avant comme à l’arrière des véhicules Poids Lourd de plus de 3,5 tonnes, y compris pour le transport de personnes ou de matières dangereuses. Vous retrouverez

Consulter les messages sans réponse Consulter les sujets actifs Auteur Message ulud Sujet du message Indice de charge pneu avant - 135iPublié 08 Juin 2012, 2052 Inscription 05 Mars 2012, 1930Messages 98 Pays PARIS Ville PARIS Voiture 135i Modèle Coupé Année 2010 Ma voiture ... 51&t=15009 Hello allje ne me rappelle plus de l'indice de charge pour des non runflat à l'avant d'une 135i 215/40/18; Je sais qu'à l'arrière c'est 92 245/35/18, mais à l'avant?qqun a la réponse?merci Modifié en dernier par Banditu2a le 11 Juin 2012, 1027, modifié 1 fois. Titre édité Haut Banditu2a Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 11 Juin 2012, 1028 Inscription 01 Jan 2010, 1651Messages 12270 Pays France Ville Lyon Voiture Autre BMW Modèle Série 5 Année 2018 Ma voiture My M Perf Il te suffit tout simplement de regarder la petite plaquette présente à l'intérieur de ta portière côté conducteur Haut Phyllo Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 11 Juin 2012, 1059 Inscription 08 Oct 2010, 0842Messages 36093Localisation Côte d'Or Pays FRANCE Ville En Côte d'Or Voiture 120d Modèle Coupé Année 2008 Ma voiture E82 120D SaphirSchwarz JetSet2a a écrit Il te suffit tout simplement de regarder la petite plaquette présente à l'intérieur de ta portière côté conducteur Tout simplement, ouvrir le manuel aussi peut aider [ Depuis mon mobile ] Haut ulud Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 11 Juin 2012, 2244 Inscription 05 Mars 2012, 1930Messages 98 Pays PARIS Ville PARIS Voiture 135i Modèle Coupé Année 2010 Ma voiture ... 51&t=15009 lolma 135i performance et le manuel sont en Vendée chez ma cops et moi je suis à Paris avec ma clio RS... mais comme c'est des runflats de série, je suis pas sur d'y trouver ma réponse???? puisque je parle de tubeless... Haut Phyllo Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 11 Juin 2012, 2254 Inscription 08 Oct 2010, 0842Messages 36093Localisation Côte d'Or Pays FRANCE Ville En Côte d'Or Voiture 120d Modèle Coupé Année 2008 Ma voiture E82 120D SaphirSchwarz J'ai pris les mêmes indices de charge quand je suis passé du RF aux non RF ![ Depuis mon mobile ] Haut ulud Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 12 Juin 2012, 1458 Inscription 05 Mars 2012, 1930Messages 98 Pays PARIS Ville PARIS Voiture 135i Modèle Coupé Année 2010 Ma voiture ... 51&t=15009 c'est bizarre car les bridgestones potenza sont en 88Y pour les RF et en 92Y pour les non RF tubeless Haut bogomips Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 12 Juin 2012, 1744 Inscription 31 Déc 2008, 1156Messages 1062 Pays France Ville Nord Isère Voiture Autre BMW Modèle Coupé Année 2007 Ma voiture 120d Un indice de charge est un indice de charge évident non.Il faut au minimum mettre celui homologué par le constructeur, rien n'empêche de mettre plus. _________________L'ancienne titine Haut Phyllo Sujet du message Re Indice de charge pneu avant - 135iPublié 12 Juin 2012, 2049 Inscription 08 Oct 2010, 0842Messages 36093Localisation Côte d'Or Pays FRANCE Ville En Côte d'Or Voiture 120d Modèle Coupé Année 2008 Ma voiture E82 120D SaphirSchwarz bogomips a écrit Un indice de charge est un indice de charge évident non.Il faut au minimum mettre celui homologué par le constructeur, rien n'empêche de mettre à fait ![ Depuis mon mobile ] Haut

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indice de charge pneu different avant et arriere